Comme cela a été dit, inutile de s’acharner sur le T1 en centre ville qui ne présente que peu d’intérêt et un investissement énorme.

Au contraire, le T1 doit desservir les zones d’activités de Colombes et le Stade Yves du Manoir par un tracé tangentiel. Une interconnexion avec la gare du stade est la solution la plus cohérente, efficace et avec le meilleur retour sur investissement. A cela s’ajoute une mise en œuvre plus rapide que le passage par Agent de Sarre et Bournard.

Le Métro, oui, c’est un élément plus utile si arbitrage il y a avec le T1 en zone périphérique.

Ce qui veut dire qu’en parallèle de tout cela, il faut re-développer la ZAC ou Thalès en la modernisant.
Tout y est A86 vers Roissy CDG et les réseaux autoroutiers nord, la Défense et donc le T1 pour acheminer les futurs salariés.

Pour avoir les moyens de ses ambitions, Colombes doit défendre un politique de mixité positive et attirer des contribuables. L’habitat résidentiel, notamment les nombreuses maisons individuelles qu’offre la commune est un vrai atout pour les familles avec enfants et actifs des quartiers ouest de Paris et des villes de la petite couronne (Levallois, Neuilly, Boulogne, voire Courbevoie, Puteaux, Suresnes…).

C’est cette clientèle qu’il faut cibler pour se donner les moyens et élargir la base de contribution fiscale, sans de fait l’alourdir.

En échange, l’équipe en charge de la gestion de la ville doit leur offrir un niveau de qualité de vie agréable, propre et serein: enseignement, voiries sécurisées et propre, architecture de standing, espaces verts et sportifs (l’un des facteurs différenciant de Colombes : la ville du Sport).

Tout cela est possible si l’on est animé d’un sage pragmatisme et la mixité la vraie s’en trouvera enrichi.

Pourquoi développer des partenariats Public-Privés bien pensés et encadrés.

Espérant apporter ma petite pierre à un avenir radieux pour les colombiennes et colombiens

Rabat de Clichy