Effectivemement, comme le note sur son blog le président du Conseil général de Seine-Saint-Denis Claude Bartolone, «le chef de l’Etat s’est livré à une espèce de « best of » de mesures-gadgets déjà formulées ces dernières années en matière de sécurité».

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«Dans chaque bus, une liaison directe avec la police». La plupart des 4.000 bus franciliens sont déjà équipés ou en voie de l’être par le STIF. Il en va de même pour les bus du réseau de Tremblay-en-France.

«Suspendre les allocations familiales en cas d’absentéisme scolaire injustifié». C’est «une idée vieille comme Nicolas Sarkozy», note le Mouvement des jeunes socialistes. Et pour cause, elle figurait déjà dans le programme de Nicolas Sarkozy en 2007. Sans compter qu’une loi de 2006, jamais appliquée, existe déjà. «En Grande Bretagne, le taux d’absentéisme scolaire a augmenté de 40% depuis que le pays pénalise financièrement et emprisonne les parents «responsables», notent Bruno Julliard et Jean-Jacques Urvoas dans un communiqué.

Intervention «sans restrictions» dans le hall d’immeubles. Ironie de l’histoire, c’est Nicolas Sarkozy, alors ministre de l’intérieur, qui a fait voter une loi dans ce sens en 2003.

«Etablissements spécialisés» pour les jeunes de moins de seize ans. Luc Chatel avait annoncé la mise en place pour la rentrée 2011 de cette mesure phare du programme de… Jacques Chirac en 2002. «Un délai qui paraît court, particulièrement avec la politique de non-remplacement d’un professeur sur deux», note lemonde.fr.

>> Notre dossier consacré aux questions de police

«Un policier référent» dans les établissements difficiles. Le dispositif existe déjà, et pour cause, il a été mis en place en 2004 par un ministre de l’intérieur nommé… Nicolas Sarkozy. «Un bureau, c’est bien, mais restera-t-il des policiers à mettre dedans? Après les 9200 suppressions de postes depuis 2007, le déficit de gendarmes et de policiers se fait sentir partout», soulignent Bruno Julliard et Jean-Jacques Urvoas.

>> Le communiqué de Bruno Julliard et Jean-Jacques Urvoas

Ainsi, depuis 2006, date à laquelle la Région a réellement en charge les transports, la Région a plus investi que l’Etat en 20 ans.

En moins de 4 ans, la Région Ile-de-France a :

• augmenté l’offre de transports de plus de 500M€ (plus de métro et de bus, notamment la nuit, plus de trains et de RER)
• construit ou engagé 9 projets de tramways
• prolongé 4 lignes de métro
• créé une navette fluviale
• acheté pour 2 milliards d’euros de nouveaux matériels (le nouveau « Francilien » des rames pour les RER A, B, C et D et les lignes 2 et 13 du métro).
• créé 20 lignes de bus supplémentaires
• réaménagé 160 gares
• adapté 230 gares pour l’accueil des personnes en situation de handicap
• mis en œuvre une tarification sociale avec la gratuité pour un francilien sur dix en situation précaire
• supprimé les zones 7 et 8

Et ceci, en limitant la hausse des tarifs à l’inflation entre 2006 et 2009.

Puisque Madame Pécresse semble avoir oublié ces éléments, nous allons également lui rafraîchir la mémoire sur ce que ses amis politiques et le gouvernement auquel elle appartient ont refusé de faire :

• refuser d’aider la Région à renouveler le matériel roulant en 2006 alors que le gouvernement Jospin l’avait fait en 2000 avec les autres régions françaises
• refuser de tenir les engagements du contrat signé entre l’Etat et la Région : 11 projets de transports ont ainsi été bloqués pendant des années parce que le gouvernement ne payait pas sa part. La région a dû prendre en charge, seule, 3 grosses opérations : la tangentielle nord Sartrouville – Noisy-le-Sec ; le tramway Villejuif/Athis-Mons et la liaison Sénart-Evry
• refuser une tarification plus juste, alors que le gouvernement de droite en charge des transports jusqu’en 2006 avait augmenté les tarifs de +4,9% en 2003, de +3,5% en 2004, soit bien plus que l’inflation. Christian Blanc, présentant son projet pharaonique de « Grand 8 » a indiqué que les tarifs allaient devoir augmenter.

C’est bien pour ne plus faire subir aux Franciliens ce double discours que Jean-paul Huchon a lancé son Plan de Mobilisation pour des transports dignes du 21ème siècle.