Madame, Monsieur,

Le 14 mars, vous avez adressé un signal fort en choisissant majoritairement les projets qui défendent la justice sociale, l’emploi, les transports et la qualité de la vie. Vous avez aussi clairement sanctionné la politique conduite par Nicolas Sarkozy.

Avec toute les forces de gauche, avec Europe Écologie, j’ai entendu le souhait d’un nouveau projet de société pour une Ile-de-France plus solidaire, plus forte, plus ouverte et plus écologique.

Nous partageons la volonté de replacer l’humain au cœur du développement de la métropole francilienne, de faire primer les valeurs de la coopération sur celles de la concurrence, de combattre les inégalités sociales, territoriales et environnementales.

Conscients de la nécessité de traiter, avec la même détermination, justice sociale, impératif écologique et ambition économique, nous souhaitons édifier un projet partagé qui protège les Franciliennes et les Franciliens, garantit le rayonnement de l’Ile-de-France et répond aux enjeux de lutte contre le dérèglement climatique.

Telle est notre ambition pour l’Ile-de-France.

Le gouvernement fait planer des menaces sur les compétences des Régions et sur leurs ressources. Son projet de loi sur le Grand Paris autoritaire et technocratique divise les territoires.

Nous souhaitons, au contraire, réconcilier et rassembler les Franciliennes et les Franciliens.

Nous nous engageons :
À apporter des réponses immédiates à vos problèmes quotidiens : emploi, logement, transports, inégalités sociales et territoriales, santé et environnement.
À vous associer plus étroitement aux décisions, en donnant à chacune et à chacun les moyens d’exercer sa citoyenneté et en luttant pour l’égalité et contre toutes les formes de discrimination.
A faire jouer à la Région son rôle d’impulsion et de partenariat auprès des autres Régions, des collectivités locales franciliennes, des acteurs socio-économiques et des associations.

Ensemble, nous prenons dès aujourd’hui 10 engagements pour construire un bouclier social et préparer la conversion écologique de l’Ile-de-France :

Nous accélèrerons la révolution entamée dans les transports et moderniserons tous les RER, construirons la rocade Arc Express et créerons de nouvelles lignes de tramways. Par ailleurs, et après étude, dans le cadre du plan de mobilisation des transports publics franciliens, une tarification unique du Passe Navigo sera mise en œuvre à mi-mandat. Elle permettra de développer en même temps que la modernisation et l’extension du réseau, le sentiment de solidarité et d’appartenance régionale.

Nous consacrerons un milliard d’euros au logement ; nous financerons l’isolation thermique et phonique de 200 000 logements pour lutter contre la précarité énergétique.

Nous mettrons en œuvre un pacte pour les « maires bâtisseurs » afin d’atteindre l’objectif de 30% de logements sociaux dans chaque commune.

Nous réunirons des « États Généraux de la conversion écologique et sociale » de l’économie francilienne qui aboutiront à des contrats de conversion par filière.

Nous amplifierons notre action en faveur des PME pour les aider à investir et à innover.

Nous participerons au capital des entreprises en développement ou en difficulté de notre Région pour préserver l’emploi des Franciliens et aider à la création de nouveaux emplois.

Nous créerons un fonds régional de soutien à l’emploi pour former 100 000 demandeurs d’emploi par an et accompagner 50 000 salariés menacés de licenciement ou licenciés économiques.

Nous soutiendrons la nécessaire mutation de l’agriculture intensive, développerons l’agriculture de proximité et atteindrons 20% d’agriculture bio en 2020.

Nous consacrerons un milliard d’euros à la santé publique, notamment en rénovant les urgences hospitalières et en assurant l’installation de jeunes professionnels de la santé dans nos quartiers.

Nous mettrons en œuvre un parcours autonomie pour les jeunes qui prendra en compte leur mutuelle santé et une caution solidaire pour le logement.

Nous refuserons toute collaboration avec les banques qui travaillent directement ou par filiales interposées dans les paradis fiscaux.

Jean-Paul Huchon

Ainsi, depuis 2006, date à laquelle la Région a réellement en charge les transports, la Région a plus investi que l’Etat en 20 ans.

En moins de 4 ans, la Région Ile-de-France a :

• augmenté l’offre de transports de plus de 500M€ (plus de métro et de bus, notamment la nuit, plus de trains et de RER)
• construit ou engagé 9 projets de tramways
• prolongé 4 lignes de métro
• créé une navette fluviale
• acheté pour 2 milliards d’euros de nouveaux matériels (le nouveau « Francilien » des rames pour les RER A, B, C et D et les lignes 2 et 13 du métro).
• créé 20 lignes de bus supplémentaires
• réaménagé 160 gares
• adapté 230 gares pour l’accueil des personnes en situation de handicap
• mis en œuvre une tarification sociale avec la gratuité pour un francilien sur dix en situation précaire
• supprimé les zones 7 et 8

Et ceci, en limitant la hausse des tarifs à l’inflation entre 2006 et 2009.

Puisque Madame Pécresse semble avoir oublié ces éléments, nous allons également lui rafraîchir la mémoire sur ce que ses amis politiques et le gouvernement auquel elle appartient ont refusé de faire :

• refuser d’aider la Région à renouveler le matériel roulant en 2006 alors que le gouvernement Jospin l’avait fait en 2000 avec les autres régions françaises
• refuser de tenir les engagements du contrat signé entre l’Etat et la Région : 11 projets de transports ont ainsi été bloqués pendant des années parce que le gouvernement ne payait pas sa part. La région a dû prendre en charge, seule, 3 grosses opérations : la tangentielle nord Sartrouville – Noisy-le-Sec ; le tramway Villejuif/Athis-Mons et la liaison Sénart-Evry
• refuser une tarification plus juste, alors que le gouvernement de droite en charge des transports jusqu’en 2006 avait augmenté les tarifs de +4,9% en 2003, de +3,5% en 2004, soit bien plus que l’inflation. Christian Blanc, présentant son projet pharaonique de « Grand 8 » a indiqué que les tarifs allaient devoir augmenter.

C’est bien pour ne plus faire subir aux Franciliens ce double discours que Jean-paul Huchon a lancé son Plan de Mobilisation pour des transports dignes du 21ème siècle.

Madame,

Ce matin, vous vous saisissez opportunément de la question des transports en Île-de-France, dans une interview au journal 20 minutes. À trop manier contre-vérités, déclarations intempestives et manœuvres de circonstance, vous vous exposiez à des objections, les voici.

Après avoir été muette de longues semaines durant, vous privilégiez désormais avec clarté le projet de loi de Christian Blanc sur le Grand Paris, au plan de mobilisation de la Région et des départements, qui vise à traiter les besoins d’aujourd’hui dans le domaine des transports franciliens.

J’observe donc avec intérêt que votre projet pour les transports consiste à promouvoir une infrastructure, qui verra le jour, au mieux, dans dix ans et sans doute bien plus.

Je remarque, là encore avec intérêt, que vous vous engagez pour un projet dont tout le monde sait aujourd’hui qu’il n’est pas finançable. Gilles Carrez, rapporteur UMP du budget n’a-t-il pas affirmé il y a quelques semaines que le « grand 8 » cher à Monsieur Blanc, dont le coût s’élèverait à 35 milliards d’Euros, n’était pas réalisable, aux vues des contraintes budgétaires de l’État et des collectivités locales

Il y a du mépris, Madame Pécresse à considérer que les Franciliens pourront attendre encore 10 ans pour bénéficier de l’offre de transport dont ils ont besoin au quotidien.

Pourquoi n’avez-vous pas mis à profit votre position au Gouvernement pour être utile aux Franciliens, en convaincant le Président de la République et Christian Blanc de s’engager dans le plan de mobilisation voulu par la Région et voté en juin 2008 ?

Pourquoi, depuis près de deux ans, n’avez-vous pas écouté les collectivités locales de la région que vous souhaitez présider ? Porté par Jean-Paul Huchon, le plan de mobilisation est soutenu par les collectivités locales franciliennes, y compris les départements des Hauts-de-Seine et des Yvelines, dont les Présidents ne peuvent être suspectés d’indulgence à l’égard de la majorité de gauche au Conseil Régional, et par le Medef Île-de-France.

Dites aux franciliens pourquoi vous privilégiez une nouvelle infrastructure de 35 milliards d’Euros, alors que le plan de mobilisation traite l’existant avec 18 milliards d’Euros ! Et pourquoi le gouvernement refuse toujours d’y contribuer, alors qu’il se dit prêt à financer un autre projet deux fois plus coûteux !

Madame Pécresse, vous qui souhaitez « bouger la Région », pourquoi ne vous félicitez-vous pas qu’en trois ans, depuis que Jean-Paul Huchon préside le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF), 9 nouveaux tramways aient été lancés, le nouveau Francilien financé, 4 lignes de métro prolongées, des gares rénovées dont 230 rendues accessibles aux personnes à mobilité réduite ?

Vous semblez ignorer que la Région finance pour 240 millions d’Euros le désenclavement des banlieues. Que nous avons lancé, en présence de Fadela Amara et de Roger Karoutchi, la tangentielle nord (Saint-Denis-Epinay vers la Défense, Sartrouville et Noisy-Le-Sec) pour plus d’un milliard d’Euros.

Que le STIF votera le 9 décembre le tracé du débranchement du T4 vers Clichy et Montfermeil. Quant au 81 tronçons autoroutiers que vous évoquez, qu’en pensent Jean-Louis Borloo et Chantal Jouanno, qui ont assuré au moment du Grenelle de l’environnement qu’il n’y aurait plus d’autoroute urbaine ?

Mais je ne serais pas honnête si je ne retenais que cela de votre interview de ce matin. Vous soutenez, en effet la mesure régionale qui a permis de supprimer les zones 7 et 8. Vous affirmez également que vous ne reviendriez pas sur la tarification sociale, votée par la gauche régionale et qui permet à 1,2 million de franciliens de se déplacer gratuitement. Je me réjouis de cela car il y a un an, vous affirmiez à Puteaux devant vos militants : « Que fait Monsieur Huchon ? Il propose la gratuité des transports pour les RMIstes. Alors ça a l’air généreux comme ça (…) mais on enferme les gens dans l’assistance parce qu’ils y gagnent au bout du compte ». Ce qu’ils ont « gagné » les chômeurs et les RMIstes, Madame Pécresse, c’est un droit à la mobilité.

La Région a plus investi en trois ans que l’État en vingt ans. C’est parce que tant a été fait, que beaucoup reste à faire. Jamais vous n’entendrez de notre part un autosatisfecit, mais jamais non plus, vous ne prendrez les socialistes en défaut de manœuvres ou de mensonges. La question des transports en Île-de-France n’est pas réglée, les socialistes le savent, mais nous savons aussi que l’urgence est à l’amélioration de l’existant, au développement du transport de banlieue à banlieue, ce que nous renforçons depuis trois ans et ce que nous ferons les quatre prochaines années.

Madame Pécresse, une élection permet un débat démocratique devant et à destination des Franciliens. J’espère que vous saurez faire preuve, dans les mois qui viennent, de plus de précision et de justesse dans les critiques que vous nous adresserez.

Soyons à la hauteur des enjeux. Les franciliens attendent de nous des solutions, réalistes, rapides et efficaces.

Marie-Pierre de La Gontrie

Porte parole de la campagne de Jean-Paul Huchon

Les usagers bénéficieront d’un service plus performant aux heures de pointe et d’une desserte supplémentaire le matin et de deux dessertes supplémentaires le soir.

Pour fêter cet événement avec les usagers, une animation musicale suivie d’un verre de l’amitié sera organisée au point d’arrêt “Solférino”, rue Jules Michelet, le mardi 20 octobre 2009 à partir de 17H30 en présence de Philippe SARRE, Maire de Colombes.

La ligne 366 fonctionnera désormais :

- du lundi au vendredi

- avec une fréquence de 24/25 minutes en heure de pointe (contre 30 minutes actuellement= et de 30 minutes le reste de la journée

- en matinée, un départ supplémentaire à 7H00

- en soirée, deux derniers départs à 18H10 et 18H35 (au lieu de 17H55 actuellement).

Soit 26 départs dans la journée contre 22 actuellement.

Globalement, c’est donc une amplitude de service augmentée d’une heure par rapport à l’offre actuelle qui sera mise en place à partir du lundi 19 octobre 2009.

Sur la proposition d’Alexis Bachelay, Adjoint au Maire, la municipalité a décidé d’accroître sa participation au fonctionnement de cette ligne gérée par la RATP; désormais, elle financera plus de 50% de son fonctionnement (le reste étant financé par les recettes d’exploitation). La municipalité traduit en actes son engagement en faveur des transports en commun qui irriguent notre ville.